ParkZone PKZ7150 Manuale d'uso
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IT
Quando una batteria LiPo si scarica al di sotto di 3 V per cella, non riesce poi
a mantenere un carico. Il regolatore (ESC) protegge la batteria di bordo da
una sovrascarica usando proprio questa funzione LVC. Prima che la carica
della batteria scenda troppo la funzione LVC spegne il motore. La potenza
del motore pulsa per indicare che una parte della potenza viene riservata per
alimentare il radiocomando e per fare un atterraggio sicuro. Quando si sente
il motore pulsare bisogna far atterrare l’aereo nel tempo più breve possibile e
ricaricare la batteria.
Dopo l’uso scollegare la batteria dall’aereo per evitare una scarica lenta. Prima
di riporre la batteria per un certo tempo bisogna caricarla a metà. Controllare
ogni tanto che la sua tensione non scenda sotto i 3 V per cella.
1. Rimuovere con attenzione la capottina anteriore (A) tirandola in avanti e
staccandola dalla fusoliera.
2. Posizionare la batteria in modo che il suo connettore blu sia rivolto verso la
parte anteriore dell’aereo, e sistemandola il più avanti possibile nella sua
sede.
3. Per connettere (bind) il ricevitore al trasmettitore fare riferimento al loro
manuale. Se la connessione fosse già avvenuta, accendere sempre il
trasmettitore prima di collegare la batteria di bordo all’ESC sull’aereo.
4. Rimettere la capottina sulla fusoliera verifi cando che i magneti di fusoliera
e capottina combacino.
ATTENZIONE: quando non si vola scollegare sempre la batteria LiPo
dall’aereo per evitare di sovrascaricarla. Qualora la sua tensione scendesse al
di sotto del minimo accettato potrebbe subire danni perdendo capacità e
rischiando di incendiarsi nel momento della ricarica.
SPINOTTO DI BIND
Tabella di riferimento per la procedura di connessione (binding)
1.
Leggere le istruzioni del trasmettitore relative a questa procedura.
2.
Controllare che il trasmettitore sia spento.
3.
Posizionare i controlli del trasmettitore al centro (timone, elevatore, alettoni) o in basso (motore e
suo trim).*
4.
Inserire il connettore “bind plug” nella presa Batt/Bind del ricevitore.
5. Collegare la batteria di bordo all’ESC, che produrrà una serie di suoni. Un tono lungo e poi tre
corti confermano che la funzione LVC è impostata sull’ESC.
6.
Accendere l’ESC; il suo LED inizia a lampeggiare rapidamente.
7.
Accendere il trasmettitore mentre si tiene premuto il pulsante o l’interruttore per la connessione
(binding) individuato leggendo le istruzioni del radiocomando.
8.
Mentre il ricevitore si connette al trasmettitore, la luce sul ricevitore diventa fi ssa e l’ESC
produce una serie di 4 toni ascendenti indicanti che l’ESC è armato purché lo stick e il trim del
motore siano completamente in basso.
9.
Togliere il connettore “bind plug” dal ricevitore.
10. Conservare il connettore “bind plug” in un luogo sicuro per riutilizzarlo in seguito.
11. Il ricevitore dovrebbe mantenere la connessione con il “suo” trasmettitore fi nché non viene di
nuovo inserito il “bind plug” nella presa Batt/Bind.
* Il motore non si arma se il suo controllo sul trasmettitore non si trova completamente in basso. Se ci fossero delle diffi coltà consultare le istruzioni nella sezione
dedicata alla guida per la risoluzione dei problemi. Se necessario contattare il servizio assistenza della Horizon.
Questa è la procedura che permette di far riconoscere al ricevitore il codice unico (GUID) del trasmettitore, ed è necessaria per far funzionare il sistema con un
trasmettitore Spektrum DSM2/DSMX.
Si prega di visitare il sito www.bindnfl y.com per avere l’elenco completo dei trasmettitori compatibili.
AVVISO: quando si usa un trasmettitore Futaba con modulo Spektrum DSM è necessario invertire il
canale del motore.
Spegnimento per bassa tensione (LVC)
Installazione della batteria
A
B
BIN
D/
D
ATA
THR
O
AILE
ELEV
RUDD
GEAR
AUX
1
2.4GHz DSM® TECHNOLOGY
6CH SPORT RECEIVER 2048
Connessione (binding) di trasmettitore e ricevitore
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