ParkZone PKZ5380 - Manuale (Pagina 11)

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IT
Ridurre sempre
il throttle in caso
di urto dell'elica.
ATTENZIONE
Suggerimenti per il volo e riparazioni
Codice di sicurezza di aeromodello
Controllo del raggio di azione del sistema radio
Dopo avere completato il montaggio, verificare il raggio di azione del sistema
radio di Thunderbolt. Per informazioni sui test del raggio di azione, fare
riferimento al manuale di istruzioni specifico della trasmittente.
Volo
Scegliere sempre un ampio spazio aperto per far volare l'aeromodello
ParkZone Thunderbolt. È preferibile servirsi di campi di volo autorizzati. Se il
luogo prescelto non è un campo autorizzato, evitare sempre di compiere voli in
prossimità di abitazioni, alberi, fili elettrici ed edifici. Evitare inoltre di compiere
voli in zone frequentate da molte persone, quali parchi affollati, cortili di scuole
o campi sportivi. Prima di scegliere un luogo per far volare l'aeromodello,
consultare le leggi e le normative locali.
Atterraggio
L'atterraggio del P-47 risulta più facile se effettuato su ruote (due punti).
L'atterraggio su ruote (due punti) avviene quando l'aeromobile tocca il
suolo prima con il carrello di atterraggio principale con il ruotino di coda
sollevato. Il P-47 può atterrare su tre punti, ossia quando tutte e tre le ruote
toccano il suolo contemporaneamente, ma l'atterraggio su ruote (due punti)
risulta più facile da effettuare. Quando l'aeromodello tocca il suolo, ridurre
la contropressione sullo stick dell'elevatore per evitare che l'aereo decolli
nuovamente. Far volare l'aeromobile fino a terra utilizzando i livelli di throttle
1/4 - 1/3 in modo che l'energia sia sufficiente per una corretta richiamata.
Flap
Quando si utilizzano i flap opzionali, i decolli e gli
atterraggi sono più brevi. Durante il decollo, la coda
si stacca dal suolo più rapidamente per un migliore
controllo del timone durante il rullaggio.
Durante l'atterraggio, i flap permettono una manovra di
avvicinamento all'atterraggio più ripido con la possibilità
di utilizzare più throttle. I flap permettono all'aeromodello
di entrare a una velocità inferiore agevolando le
operazioni di richiamata e stabilizzazione per un
atterraggio morbido.
Quando si azionano i flap, rallentare l'aeromodello al livello di throttle
1/4. Se i flap vengono azionati quando l'aeromodello è a una velocità più
elevata, l'aeromodello esegue una cabrata. Se la trasmittente lo consente,
una miscelazione di elevatore abbassato e flap in piccole quantità riduce la
tendenza alla cabrata.
Riparazioni
Grazie alla struttura Z-foam™ di Thunderbolt, le riparazioni del materiale
espanso possono essere effettuate mediante l'uso di qualsiasi adesivo (colla
a caldo, cianoacrilati, colla epossidica, ecc.). Se non è possibile riparare
i componenti, ordinare le parti di ricambio utilizzando i codici riportati
nell'apposito elenco.
Per un corretto e sicuro utilizzo dell'aeromodello, consultare le normative locali o regionali delle associazioni di modellismo.
Volare in quest'area
(sopravento rispetto al pilota)
Rimanere qui
182,8
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