E-flite UMX F4U Corsair RTF with AS3X - Manuale (Pagina 15)

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Problema Possibile causa Soluzione
Il LED sul ricevitore
lampeggia velocemente
e il velivolo non si
collega al trasmettitore
(dopo il binding) Meno di 5 secondi di attesa fra la prima re-
censione del trasmettitore e il collegamento
della batteria di volo al velivolo Lasciare il trasmettitore acceso, discon-
nettere e riconnettere la batteria di volo al
velivolo
È stato effettuato il binding del velivolo alla
memoria di un modello differente (solo radio
ModelMatch) Selezionare la corretta memoria del modello
sul trasmettitore, disconnettere e riconnettere
la batteria di volo al velivolo
La carica della batteria di volo o del
trasmettitore è troppo bassa Sostituire le batterie
La trasmittente potrebbe essere stata
Bindata ad un modello differente (o con un
protocollo DSM differente) Selezionare il giusto trasmettitore o effettuare
nuovamante il Binding con un trasmettitore
diverso
Il velivolo o il trasmettitore sono troppo
vicini ad atri trasmettitori o fonti wireless Spostare il modello e la trasmittente in un
luogo diverso e riprovare la procedura di
riconoscimento
La superfi cie di con-
trollo non si muove La superfi cie di controllo, il giunto o il servo
sono danneggiati Sostituire o riparare i componenti danneggiati
e regolare i comandi
Il cavo è danneggiato o i connettori sono
allentati Eseguire un controllo dei cavi e dei connet-
tori, collegare o sostituire se necessario
La carica della batteria di volo è bassa Ricaricare completamente la batteria di volo
I giunti di controllo non si muovono Accertarsi che i giunti si muovano libera-
mente
Comandi invertiti Le impostazioni del trasmettitore sono
invertite Impostare i controlli sul trasmettitore in modo
corretto
Il motore perde potenza Danno al motore o ai componenti di
alimentazione Eseguire un controllo del motore e de
componenti per vedere se presentano danni
(sostituire se necessario)
La potenza del motore
diminuisce e aumenta
rapidamente, poi il
motore perde potenza L'alimentazione della batteria è sotto il
livello del ricevitore /ESC taglio a bassa
tensione (LVC) Ricaricare la batteria di volo o sostituire la
batteria che non è funziona più correttamente
Il motore/ESC non è at-
tivato dopo l'atterraggio La protezione da sovracorrente (OCP) ar-
resta il motore se il throttle del trasmettitore
e impostato ad un valore elevato e l'elica
non può ruotare Abbassa il throttle e il trim del throttle per
azionare l'ESC
Servo lock o freezes
alla massima corsa Il valore di impostazione della corsa e
impostato oltre il 100%, sovraccaricando
il servo Impostare la corsa al 100% o ad un valore
inferiore e/o impostare i sub-trim a zero e
regolare i giunti meccanicamente
Guida alla risoluzione dei problemi (continua)