E-flite UMX Beast 3D BNF Basic - Manuale (Pagina 8)

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Volo
Vi raccomandiamo di far volare il Beast 3D all’aperto
con vento leggero o moderato, pur potendo volare
anche in una palestra. Non volare mai vicino a case,
piante, linee elettriche o capannoni. Evitare anche
di volare in aree frequentate da molta gente come
parchi affollati, cortili scolastici o campi da calcio.
Bisogna informarsi su ordinanze o leggi locali prima
di scegliere il campo di volo.
Per il decollo posizionare il Beast 3D controvento
(se all’esterno). Impostare il riduttore di corsa sulla
corsa minima e dare motore gradualmente fi no a
3/4 o al massimo, correggendo la direzione con il
timone. Tirare leggermente sull’elevatore e salire
per provare i trim. Una volta regolati i trim si può
passare ad esplorare l’inviluppo di volo del
Beast 3D.
Se non si riduce
immediatamente il motore in
caso di incidente, si potrebbe
danneggiare il regolatore
(ESC) integrato con il
ricevitore, con inevitabile
sostituzione.
Il Beast 3D ha una funzione
che lo protegge da correnti
troppo alte (OCP). In pratica
protegge il regolatore (ESC)
dal surriscaldamento, arrestando il motore nel caso
che il suo stick sia in una posizione troppo alta,
mentre l’elica non può girare. La funzione OCP si
attiva solo quando lo stick del motore è oltre la metà
corsa. Dopo che interviene l’OCP, si può riattivare il
motore portando lo stick completamente in basso.
NOTA: i danni dovuti ad incidente non sono coperti
da garanzia.
Riparazioni
Il Beast 3D si può riparare solo con colla
cianoacrilica compatibile con il materiale espanso e
con nastro trasparente. Altri tipi di colla potrebbero
danneggiare l’espanso. Se le parti non sono più
riparabili conviene sostituirle citando il numero di
codice che si trova nell’elenco riportato più avanti in
questo manuale.
NOTA: l’accelerante per la colla cianoacrilica
potrebbe danneggiare la vernice usata in questo
modello. Non toccare le parti verniciate fi nché
l’accelerante non è completamente asciutto.
Consigli di volo e riparazioni
AVVERTENZA
Abbassare il
throttle in caso
di urto dell'elica.