NORD Drivesystems B1901 - Manuale (Pagina 3)

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Istruzioni d’uso e di montaggio per freno a molla FDW - ATEX
Struttura:
I freni a molla FDW ATEX sono realizzati come freni chiusi di tipo IP 65.
I freni a molla sono forniti con coppia frenante e traferro fissi preimpostati.
Modalità di funzionamento:
Applicando una tensione continua all’avvolgimento di campo presente nel corpo del magnete
(Pos.1), si genera una forza magnetica che agisce sul disco dell’indotto (Pos.5). Quest’ultimo
viene attirato verso il corpo del magnete (Pos.1) lungo il traferro “a“, in opposizione alla forza
della molla (Pos. 3).
Il rotore frenante (Pos.2) viene sbloccato e la coppia frenante annullata.
Disegno:
1 Scatola magnete
2 Rotore
3 Molla
4 Mozzo
5 Disco indotto
6 O-ring
7 Vite di fissaggio
8 Vite cava
9 Disco in Cu
10 Anello di sicurezza
11 Chiavetta
12 Tappo a vite
Montaggio:
Condizioni di montaggio:
 Il rotore e la superficie di frenatura devono essere privi di olio e grasso.
 Deve essere presente un’apposita controsuperficie di attrito (in acciaio o ghisa grigia Rz 
6,3).
 Il mozzo deve essere posizionato in modo tale da garantire la copertura rotore/mozzo.
Montaggio:
I freni a molla vengono forniti premontati.
 Inserire l’anello di sicurezza (Pos. 10) nella scanalatura dell’albero
 Inserire la chiavetta (Pos. 11) nell’albero motore
 Applicare il mozzo (Pos. 4) sull’albero e fissarlo mediante l’anello di sicurezza
(Pos. 10)
 Applicare il rotore (Pos. 2) sul mozzo (Pos. 4) – il rotore deve risultare
leggermente mobile sul mozzo.
 Fissare il magnete avvitandolo con 3 viti di fissaggio – vedi coppia di serraggio
nella tabella “Specifiche tecniche”
 Il traferro del freno è preimpostato in base alle misure costruttive.