ParkZone PKZ5780 - Manuale (Pagina 11)

IT
Ridurre sempre il
throttle in caso di
urto dell'elica.
Prova della portata
Dopo aver terminato il montaggio, è opportuno fare una prova di portata fra lo
Spitfi re Mk IX e il vostro trasmettitore. Far riferimento al manuale del trasmet-
titore per i dettagli sulla procedura da seguire.
ATTENZIONE: tenere le mani lontano dall’elica! Considerare sempre
che quando il motore è collegato alla batteria potrebbe avviarsi da un
momento all’altro.
Volo
Far volare il vostro Spitfi re Mk IX in un’area suffi cientemente ampia e libera
da ostacoli; l’ideale sarebbe andare in un campo di volo autorizzato. Evitare
comunque la vicinanza con case, alberi, cavi e costruzioni di ogni tipo. Evitare
inoltre di volare in luoghi affollati come parchi, aree scolastiche, campi sportivi.
Verifi care sempre le ordinanze locali prima di scegliere il luogo dove far volare
l’aereo. Lo Spitfi re Mk IX è adatto per volare come un caccia, occorre perciò
fare attenzione al comando dell’elevatore, specialmente quando si vola ad alta
velocità e nelle virate strette, per non fl ettere eccessivamente le ali rischiando
una rottura.
Per il primo volo impostare il timer del trasmettitore su 7 minuti. Dopo si potrà
aumentare o diminuire in base a quanto si è rilevato dal primo volo. Se si sente
il motore in regime pulsante, bisogna atterrare subito perché questo indica che
la protezione LVC è entrata in funzione e che quindi la batteria è quasi scarica
Atterraggio
Lo Spitfi re Mk IX è facile da far atterrare sulle due
ruote del carrello principale con la ruotina di coda
staccata dal terreno. Si può anche atterrare
toccando contemporaneamente con le tre ruote.
Appena l’aereo tocca terra, togliere il comando a
cabrare dell’elevatore per evitare che decolli di nuovo.
Portare il modello contro vento e dirigersi verso terra
con 1/4-1/3 di motore per avere abbastanza energia
per un adeguato avvicinamento. Evitare di far
cambiare direzione al modello quando ha toccato
terra ed ha ancora velocità per non far toccare le ali
al suolo
AVVISO: Una volta atterrati non bisogna lasciare l’aereo al sole, o peggio,
metterlo in auto con i fi nestrini chiusi; l’alta temperatura potrebbe
danneggiare il materiale di cui è fatto.
Riparazioni
Grazie alla costruzione in materiale Z-Foam™, lo Spitfi re Mk IX si può riparare
con qualsiasi adesivo tipo colla a caldo, colla CA (ciano acrilica) normale,
epossidica, ecc. Se alcune parti non fossero più riparabili conviene sostituirle
facendo riferimento ai numeri di codice indicati nell’elenco più avanti.
AVVISO: usare un attivatore per la colla CA potrebbe danneggiare la vernice.
Non toccare il modello fi nché l’attivatore non è completamente evaporato.
1. Togliere e verifi care il contenuto della scatola.
2. Caricare la batteria di bordo.
3. Leggere completamente questo manuale.
4. Montare completamente il modello.
5. Installare la batteria a bordo (dopo averla caricata completamente).
6. Collegare (binding) il ricevitore dell’aereo al trasmettitore. 7. Verifi care che i comandi scorrano senza intoppi.
8. Controllare che le superfi ci di comando siano centrate.
9. Eseguire il controllo dei comandi.
10. Verifi care la portata del radiocomando.
11. Andare in un’area sicura e aperta.
12. Programmare il volo in base alle caratteristiche del campo di volo.
1. Scollegare le batterie di bordo dal ricevitore/ESC (necessario per la si-
curezza e la vita delle batterie).
2. Spegnere il trasmettitore.
3. Togliere le batterie dall’aereo.
4. Ricaricare le batterie di bordo.
5. Riparare o sostituire le parti danneggiate.
6. Conservare le batterie di bordo separate dal modello e controllare periodi-
camente la loro carica.
7. Prendere nota delle condizioni e dei risultati conseguiti durante il volo per
pianifi care i voli futuri.
Volare in quest’ area
(sopravento rispetto al pilota)
Rimanere qui
182.8 m
Consigli di volo e riparazioni
Preparazione al primo volo
Manutenzione dopo il volo
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