GIN Gingo 2 - Manuale (Pagina 18)

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Dopo un atterraggio violento dovete controllare per eventuali danni la protezione dorsale. Uno
strappo nella GINSOFT II potrebbe ridurre significativamente l’efficienza della protezione che
fornisce.
Le cerniere e le fibbie possono essere occasionalmente lubrificate con spray al silicone, non più
d’una volta all’anno.
Lista di controllo
In aggiunta ai regolari controlli pre-volo, il Gingo II dovrà essere controllato completamente ad
ogni ripiegamento dell’emergenza, normalmente ogni 6 mesi. Addizionali controlli dovranno
essere intrapresi dopo ogni impatto, brutto atterraggio o decollo, o nel caso ci sia qualsiasi
segno di danno o eccessivo logoramento. Chiedete sempre un consiglio professionale in caso di
dubbio. Sarà necessario eseguire i seguenti controlli:
controllare tutto il tessuto, cinghie e fibbie riguardo usura e danneggiamenti; in
particolare tutte le parti non facili da vedere, come l’interno dei punti d’aggancio dei
moschettoni;
tutte le cuciture devono essere intatte, è necessario intervenire ad ogni anomalia
immediatamente per evitare l’espandersi del problema;
speciale attenzione dovrà essere tenuta nell’installazione del paracadute di soccorso,
particolarmente per le parti elastiche ed in velcro;
sull’asse della seduta e la lastra posteriore non vi devono essere rotture;
I principali moschettoni in alluminio dovranno essere sostituiti al più tardi ogni 5 anni o
dopo 500 ore, in base alla scadenza più prossima. Gli impatti possono creare invisibili
rotture che possono portare, sotto un continuo carico, ad un indebolimento
strutturale.
Riparazioni
Il produttore o un laboratorio specialistico autorizzato potranno farsi carico di qualsiasi
riparazione che riguardi parti critiche dell’imbrago.
Questo assicurerà che vengano utilizzati
appropriati materiali e adottate corrette tecniche di riparazione.