Losi LOSB0127 - Manuale (Pagina 10)

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Adottare la stessa tecnica per regolare l'altezza di assetto
posteriore. Fare nuovamente riferimento al foglio in allegato.
Ogni guidatore ha un diverso stile quindi bisogna provare
varie altezze di assetto per ottenere il miglior comfort. Questa
dovrebbe essere l'ultima regolazione dopo che tutto il resto è
già stato regolato. Nota: Non usare le regolazioni dell'altezza
di assetto per sostituire le regolazioni di durezza della molla.
Se il TEN-SCTE necessita di una molla più morbida o più
rigida bisogna cambiarla. Non pensate che girando il dado
dell'ammortizzatore si cambierà la rigidità della molla, perché
NON E' COSI'!
Ruote e pneumatici
I pneumatici arrivano premontati nel veicolo e dovrebbero
essere controllati per vedere se sono sempre attaccati alle
ruote. La rotazione delle ruote ad alta velocità tende a scollare
i pneumatici dai cerchi. Quando un pneumatico si scolla dal
cerchio si noterà una diffi
cile manovrabilità del veicolo.
Mettere il veicolo di lato e usando tutte e due le mani per una
ruota alla volta bisogna esercitare pressione per togliere il
pneumatico dal cerchio. Se si vede che un pneumatico si sta
scollando bisogna usare la colla Losi Tire Glue (LOSA7880 densa
o LOSA7881 fl uida) per incollarlo. Normalmente è necessaria
solo una goccia di colla. Attenzione, è una colla tipo CA non
bisogna incollarsi le dita quando si incollano gli pneumatici.
Usare degli occhialoni di sicurezza quando si incollano
i pneumatici.
Controllare periodicamente il montaggio degli pneumatici
per assicurare una corretta maneggevolezza e delle ottime
prestazioni.
Risoluzione dei problemi di TEN-SCTE. Risoluzione dei problemi di TEN-SCTE.
Molte domande sono il risultato di semplici errori o di
regolazioni minori che trovano una facile risoluzione. Se dopo
aver letto i suggerimenti seguenti non si risolve il problema
bisogna rivolgersi all'uffi
cio di assistenza prodotto.
Manutenzione degli ammortizzatori Manutenzione degli ammortizzatori
Ogni tanto bisogna vedere se gli ammortizzatori hanno
abbastanza olio. Se c'è poco olio o se diventa sporco bisogna
cambiarlo. Si può anche cambiare l’olio dell'ammortizzatore e
i pistoni per adeguarsi meglio alle proprie condizioni di corsa.
Indipendentemente dal motivo per il quale si vogliono seguire
queste fasi di manutenzione bisogna riempire gli ammortizzatori
del TEN-SCTE e far uscire un po' d'olio. Da notare che se si pulisce
o si cambia il l’olio vedrete che il detergente spray LOSA99217
Nitrotec
™ è il modo migliore e più rapido per rimuovere in
sicurezza il l’olio e la sporcizia.
1. Se si stanno cambiando i pistoni, pulire le fi lettature
alla fi ne dell'albero dell'ammortizzatore e applicare il
frenafi letti (LOSA99202).
2. Installare la piccola rondella del pistone
dell'ammortizzatore usando il mini dado 4-40 per fi ssarla
all'albero dell'ammortizzatore.
3. Mettere una goccia di olio per ammortizzatori
sull'albero prima di sostituirlo all'interno del corpo
dell'ammortizzatore.
4. Se si stanno cambiando le estremità degli ammortizzatori
bisogna usare l'utensile fornito in dotazione con il TEN-
SCTE per bloccare l'albero. Vedrete che questo utensile in
plastica ha dei blocchi su ambo i lati che vi consentono
di tenerlo con un paio di pinze senza rovinare la fi nitura
della superfi cie. Questo metodo sarà molto effi
cace per
proteggere l'albero da eventuali danni.
5. Dopo l'installazione, assicurarsi che l'albero sia ben esteso
quando si riempie l'ammortizzatore.
6. Riempire il corpo dell'ammortizzatore con dell’olio da
30–35 fi nché non riempie tutto il corpo.
7. Azionare l'albero dell'ammortizzatore su e giù varie volte.
Ciò farà uscire le bolle d'aria presenti sotto il pistone.
8. Posizionare l'ammortizzatore una volta riempito in
verticale per qualche minuto fi nché tutte le bolle non sono
uscite dall’olio.
9. Dopo che tutte le bolle d'aria sono uscite, posizionare la
membrana ammortizzatore su di esso come mostrato. Un
po' di olio dovrà “uscire” dalla membrana.
10. Avvitare il cappuccio dell'ammortizzatore sul corpo fi nché
non si sente un po' di resistenza.
11. Spingere leggermente l'albero dell'ammortizzatore in alto.
Ciò farà uscire il fl uido in eccesso dall'ammortizzatore.
12. Stringere il cappuccio in basso usando gli utensili in
dotazione nel kit.
13. Muovere l'albero dell'ammortizzatore su e giù.
L'albero dovrebbe risalire facilmente nel corpo
dell'ammortizzatore.
14. Se si sente troppa pressione verso l'alto, allora c'è
troppo olio nell'ammortizzatore. Allentare il cappuccio
dell'ammortizzatore e far “uscire” l'olio in eccesso come
descritto nelle fasi 11 e 12.
15. Assicurarsi che ogni paio di ammortizzatori (anteriore/
posteriore) abbiano lo stesso ritorno e la stessa compressione.
Per fare ciò basta tenerli in orizzontale e comprimerli insieme
dal cappuccio. Vedere attentamente se essi si comprimono in
modo uguale. Adesso rilasciare entrambi gli ammortizzatori
per vedere se ritornano nello stesso modo.