Losi LOSB0115 - Manuale (Pagina 8)

39 LOSI Tuff COunTry XXX-SCT rTr • ManuaLe dI ISTruzIOnI
IT
preCauzIOnI
• Non toccare mai le parti rotanti.
• Non smontare con la batteria collegata.
• Lasciarlo raffreddare prima di toccarlo.
regOLare LO “SLIpper”
Girare il dado di regolazione da 3mm in senso orario (verso destra) per ridurre lo slittamento,
o in senso antiorario (verso sinistra) per aumentare lo slittamento.
rIduTTOre
Questo veicolo viene fornito con la riduzione ottimizzata per la configurazione disponibile.
Ha il bilanciamento ideale tra velocità, potenza ed efficienza. Se si vuole personalizzare il
veicolo con batterie e motore opzionali, è necessario cambiare il pignone o la corona.
Montando un pignone con meno denti o una corona con più denti si avrà una coppia mag-
giore, ma la velocità massima viene ridotta. Allo stesso modo, aumentando i denti del pignone
o riducendo quelli della corona si avrà meno coppia ma maggiore velocità. Bisogna fare
attenzione quando si montano pignoni troppo grandi perché si potrebbe sovraccaricare sia
motore che regolatore (ESC) con conseguente surriscaldamento di entrambi. Quindi, quando si
provano varie combinazioni di corona e pignone, bisogna tenere sotto controllo la temperatu-
ra di motore e regolatore per essere certi che rimanga entro i valori sopportati. Sia motore che
regolatore non devono essere troppo caldi da non poterli toccare. Se le temperature fossero
troppo alte bisogna sostituire il pignone con uno più piccolo e/o la corona con una più grande.
CaMBIare pIgnOne/rappOrTO dI rIduzIOne
1. Togliere il carter degli ingranaggi svitando le sue viti.
2. Tirare indietro il motore allentando le sue viti.
3. Allentare il grano e togliere il pignone installato.
4. Mettere il nuovo pignone all'estremità dell'albero motore in modo che il grano sia
posizionato in corrispondenza della parte piatta dell'albero.
5. Posizionare il pignone in modo che i suoi denti siano allineati con quelli della corona e poi
fissarlo stringendo il grano.
6. Regolare il gioco sui denti degli ingranaggi.
7. Rimettere il carter sugli ingranaggi.
motorE brusHlEss 4 polI DyNamItE tazEr 3300kV (DyN4942)
regOLare IL gIOCO deLL’IngranaggIO
Il gioco è già stato regolato in fabbrica, ma è necessario regolarlo di nuovo quando si cambia
motore o ingranaggi. Un giusto gioco tra gli ingranaggi (il modo come si accoppiano) è impor-
tante per le prestazioni del veicolo.
Quando il gioco è troppo ampio, la corona potrebbe esser danneggiata dal pignone montato
sul motore. Se il gioco fosse troppo stretto, la velocità potrebbe essere limitata e sia il motore
che l’ESC si surriscalderanno
.
1. Togliere il carter degli ingranaggi svitando le sue viti.
2. Tirare indietro il motore allentando le sue viti.
3. Mettere un piccolo pezzo di carta tra i denti del pignone e quelli della corona.
4. Avvicinare gli ingranaggi e stringere le viti del motore.
5. Togliere la carta. Controllare il gioco in 3-5 punti differenti sulla corona muovendo
leggermente gli ingranaggi.
6. Rimettere il carter sugli ingranaggi.
GuIDa alla soluzIoNE DEI problEmI
Se dopo aver letto quanto segue il problema non si risolve,
contattare un centro assistenza Horizon.
IL ServO deLLO STerzO SI MuOve Ma IL MOTOre nOn gIra
• Riprogrammare l'ESC seguendo le sue istruzioni.
• Verificare che l'ESC sia collegato in modo corretto al canale del motore sul ricevitore.
• Motore danneggiato: provarlo da solo ed eventualmente ripararlo o sostituirlo.
• La tensione della batteria sul veicolo è troppo bassa: è necessario caricarla.
• Si è attivata la protezione dell'ESC: controllare il motore e i suoi collegamenti.
• La trasmissione è danneggiata: controllare i vari ingranaggi.
STerzO e MOTOre nOn funzIOnanO
• Servo ed ESC non sono collegati correttamente al ricevitore. Controllare le polarità.
• La tensione della batteria sul veicolo o di quella del trasmettitore sono troppo basse:
è necessario caricarle o sostituirle.
• Trasmettitore e ricevitore non sono più connessi. Fare riferimento alle istruzioni
per rifare la connessione (binding).
nOn SI rIeSCe a raggIungere La veLOCITà MaSSIMa
• ESC non programmato correttamente: rifare la programmazione.
• Controllare eventuali danni ai connettori.
• La batteria del veicolo è quasi scarica: ricaricarla.
IL veICOLO nOn va In reTrOMarCIa
• Verificare che il trim del motore sia al centro.
• Verificare che l'ESC non sia impostato con solo la marcia avanti.
• L'ESC non è calibrato correttamente: bisogna riprogrammarlo.
La COrOna SI è rIpeTuTaMenTe danneggIaTa
• Gioco non corretto.
• Frizione antisaltellamento non regolata correttamente.
IL MOTOre gIra appena SI COLLega La BaTTerIa
• Accendere sempre prima il trasmettitore del ricevitore.
• L'ESC è danneggiato e deve essere sostituito.
• Il trim del motore non è regolato bene.
IL MOTOre raLLenTa Ma nOn SI ferMa
• Il trim del motore non è regolato bene.
• Il programma dell'ESC non è compatibile con il trasmettitore: riprogrammare l'ESC.
rIduzIOne deLLa pOrTaTa radIO
• Disturbo proveniente dal motore: allontanare il ricevitore da motore,
ESC e relativi cablaggi.
• Le batterie del trasmettitore sono quasi scariche: sostituire le pile AA.
IL TraSMeTTITOre nOn SI aCCende
• Verificare che le pile siano montate correttamente.
• Sostituire le pile AA nel trasmettitore.
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