Evolution Engines EVOE33GX - Manuale (Pagina 4)

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Introduzione
Congratulazioni per aver acquistato uno dei più interessanti motori a benzina della serie
Evolution. Tutti i motori a benzina di questa marca sono stati accuratamente progettati e provati
per consentire un utilizzo libero da problemi e senza trascurare nulla riguardo alle prestazioni
e alla durata, con una garanzia di 2 anni. Questo manuale, se letto e seguito attentamente, vi
guiderà al successo attraverso semplici passaggi. Benvenuti nella famiglia Evolution.
Progetto del motore a benzina 33cc
Iniziando con i già collaudati motori glow distribuiti in migliaia di esemplari in tutto il mondo,
abbiamo cercato di trasferire tutta quella esperienza nell’ambito dei motori a benzina per
fornirvi un kit completo; grandi prestazioni e utilizzo a basso costo.
Fase 1 Cominciare con un foglio bianco. Questo è un motore completamente nuovo, progettato
per potenziare il vostro aereo acrobatico o in scala adatto ad un motore da 20-30cc. Nella
progettazione abbiamo tenuto ben presente la facilità di utilizzo e l’affidabilità per as-
sicurare un’esperienza di volo piacevole.
Fase 2 Utilizzare un ben conosciuto e collaudato carburatore Walbro che è affidabile e garan-
tisce un utilizzo senza problemi. Aggiunge inoltre la semplicità di installazione e di
regolazione grazie alle squadrette per il controllo dell’acceleratore e dello starter.
Fase 3 Progettare un silenziatore adeguato con il giusto volume e orientamento dello scarico
che permette un’installazione gradevole alla vista ed efficace nella riduzione del rumore.
Fase 4 Progettare gli accessori per facilitarne l’utilizzo a chi si avvicina per la prima volta ad un
motore a benzina.
• Poiché la quantità di carburante consumato è un terzo rispetto ad un motore
glow, la costruzione e l’affidabilità del sistema di alimentazione è tre volte più
critica. Le particelle microscopiche di polvere che di solito passano tranquilla-
mente attraverso i passaggi di un carburatore glow, procureranno grossi prob-
lemi ad un sistema a benzina. Usando un filtro in linea di buona qualità, come il
nostro filtro (EVOA105), si può risolvere il problema della polvere. Uno di questi
filtri viene fornito insieme al nostro motore.
• La stessa cosa vale anche per le bolle d’aria provenienti dal serbatoio o da ogni
piccola perdita nei tubetti di alimentazione; quello che passa senza danni at-
traverso un carburatore glow, non viene semplicemente tollerato in un sistema
a benzina poiché le bolle d’aria hanno una dimensione tre volte maggiore del
solito. Abbiamo sviluppato e sarà disponibile, un eccellente filtro in feltro a
pendolino che, se usato nel carburatore, arresta le bolle provenienti dal serba-
toio e non permette che vadano nei tubetti di alimentazione. Questo filtro è un
fattore importante per un funzionamento sicuro ed affidabile del motore. Uno
di questi filtri viene fornito insieme al nostro motore.
• Abbiamo trovato che le alte temperature del silenziatore distruggono i normali
tubetti Tygon (adatti ai motori a benzina) entro pochi minuti. Noi abbiamo tro-
vato che i tubetti in Neoprene resistono alle alte temperature ma tendono e
degradarsi rapidamente durante l’utilizzo, perciò abbiamo trovato un tubetto di
misura adeguata in fluoroelastomeri (FKM), che resiste non solo alle alte tem-
perature ma ha una durata ben superiore a quelli sia in Tygon che in Neoprene.
Un ulteriore vantaggio è che si innesta bene sulle varie prese del carburante
senza la necessità di usare fili o fascette per bloccarlo. Abbiamo incluso una
certa quantità di questo tubetto insieme al motore.