Viking Pump TSM144: GG-AL 495/4195 - Manuale (Pagina 7)

SEZIONE TSM 144 EDIZIONE E PAGINA 7 DI 10
ASSEMBLAGGIO
Guarnizione meccanica standard
(Tipo a soffietto in gomma sintetica)
Pulire attentamente tutti i pezzi ed esaminarli per accertarsi che non
siano logori o danneggiati. Controllare le guarnizioni, il cuscinetto a
sfere, il manicotto e il perno e sostituirli se necessario. Ispezionate
le altre parti per cercare intaccature, sbavature, logorio eccessivo e
sostituire se necessario.
Lavare i cuscinetti con solvente rettificato. Soffiateli con aria
compressa. Non fateli ruotare; girateli lentamente e manualmente.
Farli ruotare danneggerebbe la corsa e le sfere. Assicuratevi che
siano puliti, quindi lubrificateli con un olio non detergente SAE 30 e
controllate che non ci siano rugosità. Questa può essere accertata
girando manualmente la corsa esterna. Sostituiteli se è presente
rugosità.
Accertatevi che l’albero sia privo di intaccature, sbavature e particelle
estranee che possono danneggiare la guarnizione meccanica. Dei
graffi sull’albero nella zona della guarnizione provocheranno delle
linee di perdita sotto la guarnizione meccanica. Usate una tela
smeriglio fine per rimuovere i graffi o parti appuntite.
LEGGERE ATTENTAMENTE PRIMA DI RIMONTARE LA
POMPA
La guarnizione usata in questa pompa è semplice da montare e se
si fa attenzione durante l’installazione si avranno buone prestazioni.
Il principio di una guarnizione meccanica è il contatto tra elementi
rotatori ed elementi fissi. Tali parti sono smerigliate molto finemente
e la loro tenuta dipende dal contatto completo.
Prima di installare la parte rotatoria della guarnizione meccanica,
preparate e sistemate l’albero rotore, L’assemblaggio di testa e
perno e le guarnizioni adeguate per velocizzare il montaggio.
Una volta installata la parte rotatoria della guarnizione meccanica
sull’albero del rotore, è necessario assemblare le parti il più
velocemente possibile per assicurarsi che la guarnizione non
aderisca all’albero in una errata posizione assiale. La guarnizione
aderirà all’albero dopo alcuni minuti dalla posizionatura.
Non toccate mai le facce sigillanti se non con le mani o un panno
puliti. Particelle piccolissime potrebbero graffiare la faccia della
guarnizione e causare perdite
.
1. Ricoprite il perno con olio non detergente SAE 30 e ponete
la puleggia e il manicotto sul perno nella testa. Se sostituite
un manicotto di grafite di carbonio, vedere
“Installazione di
manicotti di grafite di carbonio,” pagina 8.
2. Pulite il mozzo del rotore e il foro di alloggiamento della
guarnizione. Assicurarsi che entrambi siano liberi da polvere
e granelli. Ricoprite il diametro esterno della sede della
guarnizione e quello interno del foro di alloggiamento della
guarnizione con un olio non detergente SAE 30.
3. Inserire la sede della guarnizione nell’apposito foro di
alloggiamento. Se è necessario fare forza, proteggere la
guarnizione con un disco di cartone pulito e alloggiatela con
delicatezza con un pezzo di legno. Assicuratevi che la sede
della guarnizione sia completamente inserito nell’apposito foro
di alloggiamento.
4. Ponete un manicotto di installazione rastremato sull’albero,
Figura 11. Il manicotto è fornito di guarnizioni meccaniche di
ricambio per G, GG, AS, AK e AL. Ricoprite l’albero del rotore,
il manicotto di installazione rastremato e il diametro interno
dell’elemento rotatorio della guarnizione meccanica con un
generoso strato di olio non detergente SAE 30. Può essere
utilizzato il Petrolatum, il grasso invece non è consigliato.
5. Posizionate la molla sull’albero contro il mozzo del rotore .
Figura 12.
6. Far scivolare l’elemento rotatorio, con le superficie di contatto
sovrapposta opposta alla molla, sul manicotto di installazione
dell’albero fino a che tocchi la molla. Non comprimere la molla.
Rimuovete il manicotto.
7. Ricoprite l’albero del rotore con un olio non detergente SAE 30.
Installate il rotore e l’albero nella camicia, spingendo lentamente
fino a che le estremità dei denti del rotore siano appena sotto
la parete della camicia. Fate attenzione a non danneggiare la
sede della guarnizione.
8. Lasciate il rotore in questa posizione. Prelevare il rotore e
l’albero può spostare la parete rotante della guarnizione al
carbonio e danneggiarla.
9. Montare l’O-ring o la rondella di giunto sulla testa e installare la
testa e l’assemblaggio della testa e della puleggia sulla pompa.
La testa e la camicia della pompa erano state contrassegnate
prima di procedere allo smontaggio per assicurare un corretto
riassemblaggio. In caso contrario, assicuratevi che il perno di
puleggia, che è spostato nella testa della pompa, sia posizionato
ad uguale distanza tra le bocche della pompa per permettere il
flusso adeguato del liquido
.
10. Stringete uniformemente le viti della testa.
11. Se la pompa era fornita di valvola di scarico che era stata
rimossa durante lo smontaggio, installatela sulla testa con O-
ring o rondelle di giunto nuovi. Il tappo a vite di regolazione della
valvola di scarico deve essere sempre diretto verso la bocca
di aspirazione della pompa. Vedere
Figura 5, pagina 3. Per
la riparazione o la regolazione della valvola di scarico, vedere
“Istruzioni Valvola di Scarico di Pressione,” pagina 9.
12. Nel 2005, l’uso di cuscinetti a tenuta singola furono gradualmente
eliminati. Le pompe adesso montano cuscinetti “ Sealed for
Life” che hanno guarnizioni su entrambi i lati. I nuovi cuscinetti
possono essere installati indifferentemente in entrambi i versi
e non necessitano di ingrassaggio. Per modelli più vecchi con
cuscinetti a tenuta singola, ingrassate il cuscinetto interno con
un grasso polifunzionale, NLGI #2.
GUARNIZIONE MECCANICA
(ELEMENTO ROTATORIO)
MOLLA
MOZZO ROTORE
ALBERO
FIGURA 12
FIGURA 11
MOLLE
GUARNIZIONE MECCANICA
(ELEMENTO ROTATORIO)
MANICOTTO RICOPRIRE
CON OLIO PRIMA DI ASSEMBLARE