E-flite UMX Extra 300 3D BNF - Manuale (Pagina 11)

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IT
Guida alla risoluzione dei problemi
Problema Possibile causa Soluzione
L'aeromodello risponde
a tutti i comandi tranne
al gas/motore
Il gas/motore non è al minimo e/o il trim
del gas/motore è troppo alto
Ripristinare i comandi con stick del gas/motore
e trim del gas/motore all'impostazione minima
Canale del throttle invertito Invertire il canale del gas/motore sulla
trasmittente
Rumore o vibrazione
eccessivi dell'elica
Elica, spinner, albero dell'elica o motore
danneggiati
Sostituire le parti danneggiate
Dado sull'albero dell'elica troppo lento Serrare il dado dell'albero dell'elica di mezzo giro
Durata del volo ridotta
o alimentazione
insufficiente
dell'aeromodello
Batteria di volo quasi scarica Ricaricare completamente la batteria di volo
Installazione invertita dell'elica Installare l'elica con i numeri rivolti in avanti
Batteria di volo danneggiata Sostituire la batteria di volo e seguire le relative
istruzioni
Possibili condizioni di volo con temperature
troppo fredde
Accertarsi che la batteria sia calda prima
dell'uso
La capacità della batteria potrebbe essere
insufficiente per le condizioni di volo
Sostituire la batteria o utilizzarne una con
capacità maggiore
Il LED sulla ricevente
lampeggia rapidamente
e l'aeromodello
non risponde alla
trasmittente (durante
il binding).
Trasmittente troppo vicina all'aeromodello
durante la procedura di binding
Spegnere la trasmittente e allontanarla
dall'aeromodello, scollegare la batteria di volo
dall'aeromodello e ricollegarla, quindi seguire
le istruzioni per il binding.
Binding dell'aeromodello con la
trasmittente non avvenuto
Eseguire il binding della trasmittente con
la ricevente dell'aeromodello
Il LED sulla ricevente
lampeggia rapidamente
e l'aeromodello
non risponde alla
trasmittente (dopo
il binding).
Attesa inferiore a 5 secondi tra la
prima accensione della trasmittente
e il collegamento della batteria di volo
all'aeromodello
Lasciando la trasmittente accesa, scollegare la
batteria di volo dall'aeromodello e ricollegarla
Binding dell'aeromodello a una memoria
modello diversa (solo radio ModelMatch)
Selezionare una memoria modello corretta
sulla trasmittente, quindi scollegare la batteria
di volo dall'aeromodello e ricollegarla
Batteria di volo/batteria trasmittente
quasi scarica
Sostituire/ricaricare le batterie
Le parti mobili non
si muovono
Parti mobili, antenna di controllo,
leveraggio o servo danneggiati
Sostituire o riparare le parti danneggiate
e regolare i comandi
Fili elettrici danneggiati o collegamenti lenti Verificare fili elettrici e collegamenti, collegare
o sostituire in base alle necessità
Batteria di volo quasi scarica Ricaricare completamente la batteria di volo
Aste di spinta in fibra di carbonio bloccate
sul supporto
Aste di spinta in fibra di carbonio libere dal
supporto
Comandi invertiti Impostazioni della trasmittente invertite Eseguire il test direzionale dei comandi
e regolare i comandi della trasmittente
in maniera appropriata
Perdita di potenza
del motore
Motore, albero dell'elica o componenti del
sistema di alimentazione danneggiati
Verificare l'eventuale presenza di danni
a batterie, trasmittente, ricevente, motore
e cablaggio (sostituire se necessario)
Dado sull'albero dell'elica troppo serrato Allentare il dado dell'albero dell'elica finché
quest'ultimo non ruota liberamente
Diminuzione e aumento
della potenza del
motore, quindi perdita
di potenza del motore
La ricevente utilizza il taglio di bassa
tensione (LVC) software predefinito
Ricaricare la batteria di volo o sostituire la
batteria non più funzionante in modo ottimale
Il servo raggiunge la
corsa massima prima
che lo stick della
trasmittente sia nella
posizione di massima
sterzata.
Il sub-trim della radio è impostato su un
valore diverso da 0 oppure il valore di
regolazione della corsa è impostato su
un valore superiore al 100%
Impostare il sub-trim su 0 e/o impostare
la regolazione della corsa su 100%
o su un valore inferiore, quindi regolare
meccanicamente la lunghezza dell'asta
di spinta per ricentrare le parti mobili.