E-flite P-51D Mustang 280 BNF Basic - Manuale (Pagina 5)

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1. Togliere la capottina tirandola verso l’alto e poi
all’indietro per sganciare le sue guide dalla
fusoliera.
2. Girare il modello con la sua parte inferiore
rivolta verso l’alto.
3. Far passare il fi lo del servo (A) attraverso il foro
sotto alla fusoliera.
4. Montare attentamente l’ala sulla fusoliera
guidando le barre di torsione degli alettoni
nelle loro fessure sulla fusoliera, poi inserire
completamente l’ala. Accertarsi che i due perni
che fanno da guida siano completamente
inseriti.
5. Fissare l’ala alla fusoliera con la vite
M3x25mm (B).
6. Girare il modello e inserire con attenzione il
micro connettore del servo degli alettoni nel
canale AIL sul ricevitore.
7. Rimettere la capottina sulla fusoliera.
Se necessario, smontare procedendo in ordine
inverso.
AVVISO: Quando si disconnettono i connettori dei
servocomandi, non tirare i cavi del servocomando.
Usare la punta di un cacciavite piatto o una pinza
per disconnettere il connettore. Tirare i fili del
servocomando potrebbe danneggiare le
connessioni.
Installazione dell’ala
B
A
Spegnimento per bassa tensione
(LVC)
Se si scarica una batteria LiPo al di sotto di 3 V per cella, in seguito non riuscirà più a mantenere la carica. Per
proteggere la batteria di bordo dalla sovrascarica questo modello adotta il sistema LVC che toglie alimentazione
al motore qualora la tensione della batteria scendesse troppo. Considerando che una parte dell’energia
contenuta nella batteria serve ad alimentare il sistema di controllo del modello.
Quando il regime del motore scende e sale velocente vuol dire che il sistema LVC avvisa che la tensione della
batteria è scesa sotto il livello minimo, quindi bisogna atterrare nel modo più rapido e sicuro possibile.
Scollegare sempre e togliere le batterie LiPo dall’aereo dopo ogni volo. Prima di riporle bisogna caricarle a
metà, verifi cando che ogni cella non scenda sotto i 3V. Se non si scolle-gano le batterie LiPo dal regolatore, si
scaricano lentamente fi no alla scarica completa, danneggiandosi.
Per i primi voli impostare il timer del trasmettitore o di un altro contatempo, a 5 minuti. Nei voli successivi si
aumenterà o diminuirà questo tempo basandosi su quanto rilevato nei primi voli del modello. Con una gestione
accorta del motore si possono raggiungere tempi di volo di circa 7 minuti.
AVVISO: continuare a volare dopo l’avviso LVC potrebbe danneggiare le batterie.