JLG 1250AJP Operator Manual - Manuale (Pagina 44)

SEZIONE 3 - COMANDI E SPIE DELLA MACCHINA
3-12
– Apparecchio di sollevamento JLG – 3122445
16. Leva di comando sollevamento/rotazione del braccio
principale
Per il sollevamento e la rotazione del braccio principale
viene fornita una cloche a doppio asse infinitamente pro-
porzionale. Spingerla in avanti per il sollevamento e tirarla
all’indietro per l’abbassamento. Spostarla a destra per
ottenere una rotazione verso destra e spostarla a sinistra
per ottenere una rotazione verso sinistra.
NOTA: quando il braccio si trova al di sopra della posizione di tra-
sporto oppure in estensione ed uno degli interruttori di
VELOCITÀ DI TRASMISSIONE/COPPIA DI SERRAGGIO o
VELOCITÀ DI FUNZIONE è posizionato su MASSIMO, le
velocità di funzione alte si riducono automaticamente e la
macchina continua a funzionare ad una velocità inferiore.
NON AZIONARE LA MACCHINA SE IL SELETTORE VELOCITÀ DI TRA-
SMISSIONE/COPPIA O VELOCITÀ DI FUNZIONE SONO ATTIVI QUANDO
IL BRACCIO NON SI TROVA IN POSIZIONE DI TRASPORTO.
17. Selettore velocità di trasmissione/coppia
La posizione in avanti fornisce la velocità di trasmissione
massima. La posizione all'indietro fornisce la coppia mas-
sima, adatta agli spostamenti su terreni irregolari ed in
salita. La posizione centrale consente di guidare la mac-
china nel modo più silenzioso possibile.
18. Selettore sterzo
L'operatore può selezionare il sistema di sterzata. La
posizione centrale dell'interruttore consente una sterzata
convenzionale delle ruote anteriori, escludendo quelle
posteriori. Questa posizione è per una guida normale a
regime massimo. La posizione in avanti è per la sterzata
“a granchio”. In questa modalità gli assali anteriori e
posteriori sterzano nella stessa direzione, consentendo
allo chassis di muoversi lateralmente mentre procede in
avanti. È possibile utilizzare questa modalità per posizio-
nare la macchina in passaggi stretti o presso costruzioni.
La posizione all'indietro è per la sterzata “coordinata”. In
questa modalità, gli assali anteriore e posteriore sterzano
in direzioni opposte per ottenere la sterzata più stretta
possibile in caso di manovre in aree limitate.