Elmo Rietschle V-DTR 100/140 - Manuale (Pagina 20)

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Manutenzione e riparazioni
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L
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7.2.1 Lubrifi cazione
Cuscinetto A (lato motore):
Il cuscinetto A (lato motore) è lubrifi cato a vita e
non deve essere sottoposto a manutenzione. Dopo
20.000 ore di funzionamento o 2½ anni (lavoro con 3
turni) il cuscinetto A deve essere sostituito da perso-
nale qualifi cato o dalla nostra offi cina autorizzata.
Cuscinetto B (lato rivolto dalla parte opposta del
motore):
Il cuscinetto B (lato rivoto dalla parte opposta del
motore) sul nipplo di lubrifi cazione (Fig. 4/L) deve
essere rilubrifi cato con 4 g di grasso dopo 3.000 ore
di funzionamento, max. tuttavia dopo un anno.
Per la rilubrifi cazione svitare il fi ltro di aspirazione
(Fig. 4/G).
AVVISO
Non lubrifi care eccessivamente serbatoio di grasso
del cuscinetto (Fig. 5/c).
Consigliamo i seguenti tipi di grassi: Klüber Petamo
GY 193 o altri grassi equivalenti (vedi anche targhet-
ta grassi (Fig. 4/M)).
7.2.2 Palette
Controllo palette:
Il tipo V-DTR ha 4 o 7 palette di carbone, che duran-
te l’uso si consumano.
Primo controllo dopo 3.000 ore di funzionamento e
successivamente dopo 1.000 ore di funzionamento
o in base all’altezza (Fig. 5/X) prima.
Svitare la griglia di aspirazione (Fig. 4/G) e le viti
(Fig. 4/s). Per rimuovere la copertura del corpo
(Fig. 5/b) avvitare due viti (Fig. 5/s) nei due fori fi -
lettati (Fig. 4/a) della copertura, in modo regolare.
Estrarre le palette (Fig. 5/d) per un controllo. Tutte le
palette della macchina devono avere un’altezza mi-
nima (Fig. 6/X) superiore a 26 mm (V-DTR 100) e 32
mm (V-DTR 140) e uno spessore minimo (Fig. 6/W)
superiore a 2,5 mm.
Le palette devono essere sostituite in serie.
Fig. 4 Lubrifi cazione / palette
G Griglia aspirazione
L Nippli lubrifi cazione
M Targhetta lubrifi canti
a Foro fi lettato
s Viti
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Dado con intaglio