E-flite C-Ray 180 PNP - Manuale (Pagina 4)

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Controlli prima del volo
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1. Caricare la batteria di bordo.
2. Montare la batteria sul modello (dopo
averla caricata).
3. Ricevitore di collegamento al
trasmettitore.
4. Accertarsi che i giunti si muovano libera-
mente.
5. Eseguire il test della direzione dei co-
mandi con il trasmettitore.
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6. Impostare il centro di gravità.
7. Eseguire il controllo della portata del
sistema radio.
8. Trovare un’area sicura e aperta.
9. Pianifi care il volo in base alle condizioni
del campo.
Spegnimento per bassa tensione (LVC)
Se si scarica una batteria LiPo al di sotto di 3 V
per cella, in seguito non riuscirà più a mantenere
la carica. Per proteggere la batteria di bordo dalla
sovrascarica questo modello adotta il sistema
LVC che toglie alimentazione al motore qualora
la tensione della batteria scendesse troppo.
Considerando che una parte dell’energia contenuta
nella batteria serve ad alimentare il sistema di
controllo del modello.
Quando il regime del motore scende e sale velocente
vuol dire che il sistema LVC avvisa che la tensione
della batteria è scesa sotto il livello minimo, quindi
bisogna atterrare nel modo più rapido e sicuro
possibile.
Scollegare sempre e togliere le batterie LiPo
dall’aereo dopo ogni volo. Prima di riporle bisogna
caricarle a metà, verifi cando che ogni cella non
scenda sotto i 3V. Se non si scolle-gano le batterie
LiPo dal regolatore, si scaricano lentamente fi no alla
scarica completa, danneggiandosi.
Per i primi voli impostare il timer del trasmettitore o
di un altro contatempo, a 8 minuti. Nei voli successivi
si aumenterà o diminuirà questo tempo basandosi
su quanto rilevato nei primi voli del modello. Con una
gestione accorta del motore si possono raggiungere
tempi di volo di circa 10 minuti.
AVVISO: continuare a volare dopo l’avviso LVC
potrebbe danneggiare le batterie.
Scelta della batteria
Si consiglia di utilizzare la batteria Li-Po E-flite
da 450 mAh 2S, 7,4 V, 30C e 18AWG JST
(EFLB4502SJ30).
Se si utilizza un’altra batteria, deve essere almeno
da 430 mAh e 20C.
La batteria dovrebbe avere circa la stessa
capacità, dimensioni e peso della batteria Li-Po
E-flite consigliata per entrare nella fusoliera senza
modificare il centro di gravità.