Power Probe 1 - Manuale (Pagina 12)

R
ICERCA DI CATTIVI CONTATTI DI MASSA
L
OCALIZZARE E SEGUIRE CORTO CIRCUITI
Sondare il cavo con la massa sospetta o fare contatto con il puntale della sonda.
Osservare il LED indicatore verde.
Premere il pulsante di accensione in avanti e rilasciarlo.
Se il LED indicatore passa da VERDE a ROSSO, si tratta di una falsa massa.
Se l’interruttore differenziale è attivato, questo circuito è molto probabilmente una massa
valida. Ricordare che anche i componenti ad alta tensione, come motori di avviamento, pos-
sono attivare l’interruttore differenziale.
In molti casi un corto circuito si ha all’attacco di un fusibile bruciato o di un dispositivo di
protezione attivato (es.: interruttore differenziale). Questo è il posto migliore dove cominciare
a cercare.
Rimuovere il fusibile bruciato dalla scatola dei fusibili. Usare il puntale del Power Probe per
energizzare entrambe i contatti nella scatola del fusibile. Il lato che attiva l’interruttore dif-
ferenziale del Power Probe è quello in corto circuito. Memorizzare il codice identifi cativo o il
colore del cavo. Seguire il cavo lungo il cablaggio, ad esempio se si segue il corto nel circuito
delle luci dei freni occorre sapere che il cavo passa attraverso il cablaggio nella portiera.
Localizzare il cavo nel cablaggio secondo il codice-colore ed esporlo. Controllate attraverso
l’isolamento del cavo con il puntale del Power Probe e premere il pulsante di accensione in
avanti per attivare ed energizzare il cavo. Se l’interruttore differenziale del Power Probe è
attivato, si è identifi cato il cavo in corto. Tagliare il cavo ed energizzare ogni fi nale con il pun-
tale del Power Probe. Il cavo che attiva di nuovo l’interruttore differenziale del Power Probe
porterà all’area in corto. Seguire il cavo nella direzione del corto e ripetere questo processo
fi no alla localizzazione del corto.
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